福特8at变速箱是谁生产的?

〖壹〗、福特蒙迪欧的8AT变速箱主要来源于福特自主研发 ，部分车型可能采用日本爱信或德国采埃孚的产品
，具体取决于车型配置和销售地区 。从主流情况来看，福特蒙迪欧的8AT变速箱大部分是福特自主研发生产的
。这一变速箱基于福特与通用合作开发的9AT技术改进而来 ，专为横置发动机设计。

〖贰〗 、福特8at变速箱生产者： 生产者：长安福特在重庆变速器厂 。这款变速箱包括8f35与8f24两个型号
，均为福特与通用一同研发
。 应用车型：为SUV翼虎
、蒙迪欧、金牛座和福克斯这4款车款提供变速器总成。

〖叁〗 、福特8at是长安福特的8速自动变速箱，由长安福特在重庆变速箱厂生产 。这款车型分为8f35和8f24两款 ，分别由福特和通用开发
，为SUVMaverick
、蒙迪欧、金牛座和福克斯提供变速箱总成
。

〖肆〗 、at变速箱由福特自主研发，8速手自一体变速箱可谓是集轻型元件与革新性齿轮组理念于一身的新式变速箱 ，其可靠性和稳定性相对都有出色的成绩，具有承受扭矩强度较大
，燃油经济性高，顿挫感小的优势；近来大部分汽车品牌旗下的车型都会使用通用集团的at变速箱。

福特福克斯变速箱电脑板坏了症状

〖壹〗
、福特福克斯变速箱电脑板（TCU/TCM）损坏时 ，主要症状包括换挡异常、仪表盘报警 、动力受限、异响或异味
，以及整车电子系统故障（仅限涉及整车电脑板时） 。 换挡异常变速箱电脑板负责控制换挡逻辑，损坏后会导致换挡顿挫
、延迟 ，例如加速时转速突然升高但车速不匹配
，或换挡过程中出现明显冲击感。

〖贰〗、如果福特福克斯的变速箱电脑板坏了，可能会出现以下症状： 换挡顿挫：车辆在换挡时会感觉明显的冲击 ，不像正常时那么平顺
。比如在从1挡升2挡 、2挡升3挡等过程中
，会有较为强烈的顿挫感。 换挡延迟：变速箱不能及时响应换挡指令，出现延迟换挡的情况 。比如踩下油门后 ，要过一会儿才会完成换挡动作
。

〖叁〗
、如果福特福克斯的变速箱电脑板坏了
，可能会出现以下症状： **换挡顿挫**：车辆在换挡时会有明显的冲击感，比如从低速挡换入高速挡时 ，会感觉车子猛地一冲。这是因为电脑板无法准确控制换挡时机和油压，导致换挡过程不顺畅 。

〖肆〗、如果这个电脑板出现故障
，可能会出现以下表现：变速箱无法换挡：车辆在行驶中可能会出现无法换挡的情况，或者变速箱的换挡动作发生异常 ，可能会有顿挫感或者换挡速度变慢
。挂挡指示灯闪烁：变速箱挂入某个档位后
，挂挡指示灯会一直闪烁，或者干脆不亮。

〖伍〗 、当福克斯自动挡变速箱电路板遇到故障时 ，会显示出一系列明显的症状：在轻度问题下
，发动机故障灯会亮起，车辆可能会遭遇失火
、颤动或者难以启动的困扰 。更严重时 ，车辆可能无法启动
，不点火、不喷油，内部程序会出现混乱
。

福特8at变速箱和爱信8at对比,福特8AT变速箱怎么样

相较于爱信8AT变速箱 ，福特8AT变速箱在整体性能上稍逊一筹。但考虑到福特8AT变速箱是自主研发的产品
，并且在稳定性和提档速度方面表现良好，它仍然是一款值得肯定的变速箱产品 。同时 ，与采埃孚等更高端的变速箱相比，福特8AT变速箱则更侧重于满足普通家用车的需求
。

福特8AT变速箱与爱信8AT变速箱相比
，两者在以下方面存在显著差异：性能：福特8AT：以其更宽泛的传动比和更快的换档速度著称，设计重点是提升驾驶的动力性和响应性 ，使车辆在各种驾驶条件下都能迅速而顺畅地换档。爱信8AT：更注重换挡的平顺性和舒适性
，尤其在低速和拥堵的城市驾驶环境中，其表现更为出色 。

可靠性是自动变速器的重要指标之一 ，福特8AT变速箱在这方面相对较好
，其中关键的原因之一是它采用的是比较成熟的技术，同时它的故障诊断 、维修等方面的配套工具比较完备。而爱信8AT变速箱在可靠性方面还存在一些缺陷 ，主要表现为可靠性较低
，维修成本较高等问题
。

对于福特8AT变速箱和爱信8AT变速箱的对比，需要指出的是 ，福特8AT变速箱在各方面性能上都不如爱信。虽然福特8AT变速箱本身品质不错
，具备较高的稳定性和提档速度，但在换挡时仍存在一些小问题 ，如拖档现象 。福特8AT变速箱是基于通用9AT改造优化的，分为8F24和8F35两个版本
，分别搭载在福特和林肯车辆上
。

福特锐际搭载的爱信8AT（实际为通用8AT，这里假设用户表述有误 ，但核心意思是指福特锐际的8AT变速箱）在技术上实现了突破
，整体表现可靠。以下是关于其可靠性的具体分析：体积控制出色：相较于市面上常见的8AT变速箱，通用8AT在体积上进行了精心优化 ，使得其体积更为紧凑
，适合在横置布局车型中安装 。

福特与通用的变速箱谁更好?

综合对比与选取建议若从整体可靠性记录看，福特和通用的变速箱技术积累更深厚 ，故障率控制更优
。具体到8F35与9AT：福特8F35：调教成熟度更高
，尤其适合城市通勤场景，平顺性已接近双离合变速箱水平；通用9AT：传动效率更优 ，高速巡航时燃油经济性表现突出
，且结构优势使其适配性更强。

福特和通用的变速箱质量不能简单一概而论，各有特点 。福特的变速箱在一些车型上表现出不错的耐用性和传动效率
。比如其部分AT变速箱 ，在技术调校上注重动力传递的平顺性，能较好地匹配发动机输出
，为驾驶者带来稳定的驾驶体验。而且福特在变速箱研发方面也有一定投入，不断改进技术以适应市场需求 。

福特8AT变速箱和通用9AT变速箱均具备现代技术特征 ，可靠性稳定且调校贴近日常使用
，但福特8AT因车重导致油耗稍高，通用9AT综合表现更均衡
。福特8AT变速箱特点技术来源与成本控制：由通用9AT改进而来 ，去除了第四档离合器（据称该设计存在缺陷）
，零件与通用6AT通用，生产线共享 ，成本控制较好。

福特的变速箱换挡平顺性较好
，能提供线性动力输出，部分高端车型的变速箱调校可适应不同驾驶场景 。通用的变速箱类型多样 ，能适配不同级别车型
，在传动效率和耐久性方面有一定优势。不同车型和使用场景下，两者的表现会有所差异 ，不能绝对地说哪个质量更好
。

市场反馈：福特10AT解决了美系变速箱以往顿挫问题，但复杂度略高；通用9AT经过多代优化
，稳定性成熟，维修成本相对较低。总结若追求极致高速燃油经济性
、大扭矩承载（如越野或拖曳需求） ，福特10AT更优；若注重城市驾驶平顺性及维修便利性
，通用9AT是务实之选 。