本田杰德变速箱是cvt还是5at

〖壹〗、本田杰德变速箱根据车型年份不同 ，分别搭载CVT无级变速箱和5AT自动变速箱 。具体配置如下：5AT自动变速箱车型 主要搭载于2013-2014款本田杰德部分配置车型
，该5AT变速箱为本田自主研发，具备换挡平顺 、可靠性较高的特点 ，配合8L自然吸气发动机使用
。

〖贰〗
、本田杰德既有CVT变速箱，也有5AT变速箱。具体如下：本田杰德作为一款紧凑型MPV
，在变速箱配置上根据不同动力版本采用了不同的类型，以满足不同消费者的需求和驾驶偏好 。 5AT平行轴变速箱 本田杰德的8L版本配备的是5AT平行轴变速箱。

〖叁〗、款本田杰德搭载的变速箱类型是5AT平行轴变速箱和CVT变速箱
。关于这两款变速箱 ，我们可以进一步了解如下信息：5AT平行轴变速箱：这种变速箱采用了平行轴的设计
，具有结构紧凑 、换挡平顺的特点。它能够在不同的驾驶场景下提供稳定的动力输出，并且换挡逻辑清晰 ，能够很好地理解驾驶员的意图 。

〖肆〗、CVT变速箱：本田杰德的5T车型采用的是CVT变速箱
。CVT变速箱的特点在于其没有固定的齿轮比
，而是可以在一定范围内连续改变传动比。这种设计使得CVT变速箱在换挡时能够实现无缝过渡，减少了换挡的冲击感 。5AT变速箱：而8L车型则采用的是5AT变速箱
。

广汽本田理念用的发动机及变速箱是思迪那款的

〖壹〗
、广汽本田理念S1采用了和广本思迪完全一致的动力系统 ，涵盖3升和5升两款发动机
，以及5速手动和5速自动两款变速箱。以下是对其发动机和变速箱的详细介绍：3升发动机理念S1的3升发动机采用单顶置凸轮轴（SOHC）双火花塞设计 。这种设计通过两个火花塞同时点火，优化了燃烧效率 ，有助于提升动力输出并降低油耗
。

〖贰〗、理念S1 3的发动机技术是双火花塞点火技术
，5是VTEC技术。而思理念S1是国内合资自主车型的首款量产车，它是广汽本田的首款自主车 ，在2010年广州车展上正式亮相， S1是广汽本田汽车研究开发有限公司根据中国汽车市场发展趋势和消费需求而开发的首款车型 。

〖叁〗 、『嘉宾在理念S1上签字』它将会采用的是3L和5L两个排量的发动机
，型号分别为L13A3和L15A1
。其中3L发动机的参数是最大功率为82马力，最大扭矩为116N·m；5L发动机的最大功率为107马力 ，最大扭矩为143N·m
，这些参数基本与思迪相同。与之匹配的将会是5速手动和5速自动变速箱 。

〖肆〗
、S1是广汽本田自主研发车型，S1吸取了思迪的精华部分 ，但所用的零件全部国产化
，是在思迪的平台打造的精品国民车。思迪是广汽本田和日本合资生产出来的 ，大部分技术借鉴于日方
。理念S1 3的发动机技术是双火花塞点火技术 ，5是VTEC技术。而思迪发动机技术是I-VTEC
，比前者增加了智能技术 。

本田crv是什么变速箱

本田CR-V油电混动版使用的是E-CVT电子无级变速箱
。以下从技术原理、结构特点 、性能优势三方面展开说明：技术原理与结构特点E-CVT（Electronic Continuously Variable Transmission）并非传统意义上的“无级变速器 ”，而是一种通过电子控制实现动力分配的混合动力专用变速系统。

010款本田CRV的变速箱是AT（自动变速器）类型 ，具体为5挡自动AT变速器
，具备以下核心特征：变速器类型与结构该车型搭载的5挡自动AT变速器属于传统液力自动变速器范畴，其核心结构包括液力变矩器
、行星齿轮组及液压控制系统 。

本田CR-V在售车型匹配6挡手动变速箱和CVT无级变速箱 ，部分混动车型搭载E-CVT无级变速箱
。6挡手动变速箱仅搭载于部分入门车型，例如2020款耀目版240TURBO手动两驱经典版
，售价178万元。这种变速箱结构简单、换挡响应直接，适合偏好手动操控乐趣的用户 。

本田CRV的变速箱是一款皮实耐用的五速平行轴自动变速箱
。以下是关于本田CRV变速箱的详细评价：主要特点：皮实耐用：这款变速箱经过本田的精心设计和制造 ，具有较高的可靠性和稳定性
，能够承受较大的负荷和长时间的使用。

015款本田CRV 0L车型搭载的是链条式CVT变速箱 。争议背景与核心结论关于2015款本田CRV 0L变速箱的技术路线，存在钢带与链条两种表述的争议
。

本田CR-V根据车型和年份不同 ，主要搭载CVT变速箱或AT变速箱
，部分混动车型采用E-CVT变速箱。燃油版车型变速箱 CVT变速箱（主流配置）：2015款及之后的国产CR-V 5T车型（如240TURBO）普遍搭载本田自主研发的CVT无级变速箱，特点是平顺省油 ，适合城市驾驶 。